Santiago, 19 de agosto de 2026. Con la participación de autoridades de los ministerios de Transportes y Telecomunicaciones y de Energía, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), la Junta de Aeronáutica Civil (JAC), la Agencia de Sostenibilidad Energética y representantes de la industria aérea, se realizó el lanzamiento del Estudio de Aproximaciones Simultáneas en el Aeropuerto Arturo Merino Benítez (AMB): Mejoras en la Eficiencia Operativa y Reducción de Emisiones de CO₂, iniciativa impulsada por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y el Programa Vuelo Limpio.
La actividad, realizada el 18 de agosto en el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio, contó con las palabras de bienvenida de Martín Mackenna, Subsecretario de Transportes; Hugo Briones, Subsecretario de Energía; y Juan Andrés Acuña, Secretario General de la DGAC, en representación del Director General de la institución. El cierre estuvo a cargo de Diego Torres, Director de la Agencia de Sostenibilidad Energética, quien destacó la importancia de la colaboración público-privada para continuar avanzando en mejoras operacionales para la aviación.
El estudio se desarrolló en el marco de la Mesa Vuelo Verde, instancia liderada por la DGAC e IATA, en la que participan también la JAC, la Agencia de Sostenibilidad Energética, Nuevo Pudahuel, la Asociación Chilena de Líneas Aéreas (ACHILA) y las aerolíneas JetSMART, LATAM Airlines y SKY Airline. Su trabajo busca identificar e implementar mejoras operacionales que permitan aumentar la eficiencia del sistema aeronáutico y reducir sus emisiones.
Las aproximaciones simultáneas permiten utilizar de manera más eficiente las dos pistas de AMB. Mediante la incorporación del procedimiento RNP T, los vuelos provenientes desde el sur pueden realizar una trayectoria de aproximación más directa y precisa, reduciendo tiempos de vuelo, consumo de combustible y emisiones.
Los resultados muestran un ahorro promedio de 2,5 minutos y 37 kg de combustible por vuelo, lo que a escala anual representa aproximadamente 570 mil kg de combustible y 1.800 toneladas de CO₂ evitadas. Además, se identificaron mejoras en la fluidez del tráfico aéreo, una mejor utilización de las pistas y una disminución de la carga de trabajo de pilotos y controladores.
Entre los próximos desafíos se encuentra extender estos procedimientos a las configuraciones de pista norte, avanzar en su aplicación bajo condiciones meteorológicas instrumentales (IMC) y mantener un monitoreo continuo, fortaleciendo la colaboración entre autoridades, aerolíneas y controladores de tránsito aéreo.
